Такие электропоезда ходили в Москве, переделанные из кругломордых ЭР2, с продлением срока службы в конторке "Спецремонт". Имели несколько разновидностей морды лица. Вот фото в родном окрасе - [Link]

Владислав # 26 мая 2021 в 16:13

На этом сохранилось название ЭР-2, на "Вашем" - ЭМ2. К тому же морды у них разные. Кстати, "моё" фото сделано в Омске, если верить описанию. Вот [Link] ещё несколько есть

KONDORFOTO # 26 мая 2021 в 16:33

По сути тоже самое ЭМ-Московский
ЭС-Сибирский.
[Link]

Андрей Павловский # 1 июня 2021 в 21:02

Позвольте мне тут обратится ко всем ЛЮБИТЕЛЬНИЦАМ_ЛЮБИТЕЛЯМ_ПОКЛОННИКАМ_ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ. Меня давно мучает вопрос: почему от Рязани до Москвы левостороннее движение? Распространённое дурацкое объяснение "строили англичане по своим стандартам" не принимается, как и красивая легенда про "палец императора" на линии Москва-Петербург. Во-первых, почему "англичане" тогда не проложили колею своей ширины; во-вторых, кривая на линии Петербург-Москва появилась много позже жизни Николая I. Если кто знает про Рязанскую линию, скажите.

ФотоЛюбительНицаЖелезныхДорог # 2 июня 2021 в 12:35

Интересные вопросы задаёте, Андрей! Можно и поисками ответа заняться!!!
Но почему не катит ответ про англичан и французов?
Сперва от Москвы до Коломны, потом до Рязани эти два участка проектировали англичане, а в строительства помогали французы, поэтому сделали они все на свой манер, как привычно было им, то есть организовали движение по левой стороне. В Российской Империи тогда еще дороги были частными и настучать по голове проектировщикам за то, что те отступают от зарождающихся традиций, правительство не могло.

Если с англичанами все понятно – у них и машины ходят по левой стороне, то с французами интересно. Во Франции автомобильное движение правостороннее, а железнодорожное – в основном левопутное.
P.s: в целях безопасности: при переходе даже классической железной дороги с правопутным движением надо держать ухо востро и смотреть в обе стороны, потому что поезд в теории может поехать откуда угодно, как угодно и даже вагонами вперед.

ФотоЛюбительНицаЖелезныхДорог # 2 июня 2021 в 12:52

....есть другая версия: в те времена, строитель частной железной дороги (Москва-Рязань была частной) обязан был выкупить у казны землю не только под полотно, но и под полосу отвода. Полоса отвода тогда была определена как "столько-то сажен и аршин с правой стороны от главного хода". Если движение сделать левосторонним (точнее левопутным -термин железнодорожников), то земли при таком определении нужно будет выкупать заметно меньше... такое объяснение катит?

Андрей Павловский # 2 июня 2021 в 13:15

А была ли дорога сразу двухпутной?

ФотоЛюбительНицаЖелезныхДорог # 2 июня 2021 в 14:38

Думаю нет.

Уникальное цветное фото Прокудина-Горского. Снимку 100 лет. Железная дорога в при царе.

Андрей Павловский # 2 июня 2021 в 13:12

Всё же я считаю, англо-французов придумали диванные эксперты. Есть у них, например, такой шедевр: "Почему некоторые станции такие сложные, что приходится менять локомотивы у поездов" - ага, ветер дует от того, что деревья качаются! А про левостороннее движение могу кое-что добавить. Я сейчас много "езжу" (на YouTube) по ж.д. Швейцарии, там тоже движение в основном левостороннее. Но имеется свобода манёвра, так как на перегонах часто встречаются съезды с пути на путь. В одном видео наблюдал, как грузовой поезд, медленно идущий по левой колее, обгоняет быстрая электричка по правой. А в другом видео поезд вообще несколько перегонов чешет по правому пути, хотя левый не занят ни поездами, ни ремонтными работами. Не иначе, русские строили! Или немцы, на худой конец.

ФотоЛюбительНицаЖелезныхДорог # 2 июня 2021 в 14:40

Я не считаю, что "диванные эксперты" такое придумали. Почитайте, например [Link] .
Для меня оказался познавательный материал.

Владислав # 2 июня 2021 в 14:45

Вообще, как я понимаю, на жд соблюдение сторонности не 100%. Ездят и "по встречке", подавая специальные сигналы (точно не помню какие).

ФотоЛюбительНицаЖелезныхДорог # 2 июня 2021 в 14:55

Это на жд терминологии называется "движение по неправильному пути" , сами понимаете, просто так никто не пустит поезд "по встречке", видимо вызвано какой либо острой необходимостью, например ремонт путей. .

Андрей Павловский # 2 июня 2021 в 14:49

Стиль изложения заставляет усомниться. Но может быть и так

ФотоЛюбительНицаЖелезныхДорог # 2 июня 2021 в 14:56

"Диванные эксперты" в один голос говорят про англичан... как то подозрительно такое дружное хоровое пение!

Андрей Павловский # 2 июня 2021 в 15:02

Именно. Многие "известные блогеры" списывают друг у друга не глядя, лишь бы денег срубить по-лёгкому.

ФотоЛюбительНицаЖелезныхДорог # 2 июня 2021 в 15:20

Тогда я не знаю...
Может найдёте специалиста - любителя истории железных дорог, например, один из них работает в Питерском музее или найти книгу Алексея Борисовича Вульфова История железных дорог Российской империи.

Андрей Павловский # 2 июня 2021 в 15:45

Вот насчёт музея - это мысль. А то вопрос меня "заел".

ФотоЛюбительНицаЖелезныхДорог # 2 июня 2021 в 16:25

Кто молодец?
Я молодец

- на хорошую мысль натолкнула! dance