ТЭМ23-0001

Серьезный зверь!

... напоминает нашу большую машину, Урал или КАМАЗ.

Маневровый тепловоз ТЭМ23 – новейший четырехосный, двухдизельный маневровый тепловоз модульной конструкции, предназначенный для выполнения маневровой и маневро-вывозной работы на железных дорогах колеи 1520 мм. Тепловоз оборудован двумя дизельными двигателями мощностью 309 или 368 кВт каждый, в зависимости от исполнения тепловоза. Локомотив создан специалистами российской компании «ТМХ Инжиниринг». Выпуск тепловозов предполагается освоить на Брянском машиностроительном заводе.
Локомотив состоит из двух двухосных тележек, модуля главной рамы, включающий в себя электрический и пневматический монтажи, модуля пневматического оборудования, двух модулей силовой установки, модуля холодильной камеры, модуля электрооборудования, модуля кабины машиниста башенного типа, модуля вспомогательного оборудования. Каждый из функциональных модулей имеет законченную конструкцию и через разъемы подключаются к модулю главной рамы. В случае необходимости есть возможность быстро произвести замену функционального модуля, без отставления тепловоза в длительный простой.
Технические решения, реализуемые в конструкции локомотива, позволяют оборудовать его системой дистанционного управления и системой «Автомашинист», позволяющей управлять тепловозом без участия машиниста.
За счет использования необслуживаемого оборудования и асинхронного привода на тепловозе ТЭМ23 количество заходов на обслуживание снижено в 2,4 раза, объем каждого вида обслуживания уменьшен в 2 раза.
В отличие от серийного тепловоза, применено резервирование основного оборудования, такого как дизель-генераторная установка, тяговая система, система охлаждения. Улучшены условия работы локомотивных бригад.
На тепловозе реализовано управление режимами работы двух силовых установок с асинхронным отбором мощности и равномерным распределением наработки дизельных двигателей. За счет применения современных дизельных двигателей на тепловозе ТЭМ23 повышена экологичность и снижен уровень шума локомотива в 2 раза в сравнении с серийными тепловозами.
Тепловоз может работать как на одной силовой установке, так и на двух, в зависимости от необходимой мощности. Использование современных дизельных двигателей позволяет ТЭМ23 экономить по сравнению с серийными тепловозами до 30% топлива и масла.
В конструкции применяются двигатели двух типов – рядный шестицилиндровый (Р6) мощностью 368 кВт каждый и V-образный восьмицилиндровый (V8) мощностью 309 кВт каждый. Мощность локомотива в зависимости от типа дизельного двигателя равна 2х309 кВт или 2х368 кВт. Конструкционная скорость тепловоза – 100 км/ч.

И этот хорош! Обновление всегда радует...

Несомненно!!!

Только что прочитал в ЮТ о новой серии дизайнерских моделей. А вот про начинку ни чего не понял. Такой же длиннющий пугающий текст.

Про начинку интересно спецам, а мы с тобой (надеюсь) любители. Нам главное картинка и красивая картинка!

Красивые картинки мы любим!

Вот-вот!!

А я слышал краем уха о маневровом электровозе с аккумуляторами для маневрирования при отсутствии контактной сети.
А у этого есть большой недостаток - трудно в корпоративные цвета покрасить

Вряд ли Красавца выпустят на работу вне территории холдинга

Why not?!

Because it is an expensive locomotive, it is unlikely that it will be bought for Russian railways.
Например, в 2019 году был представлен такой маневровый и что-то Его не видно на железных дорогах.

Какой-то может и появиться. А может, тот "электробус", о котором я упоминал.

Валентин Палыч ниже ссылочку написал.. Посмотрите, это про тот же самый, маневровый на аккумуляторах?

Смысл тот же, как я понимаю, но с тех пор аккумуляторостроение вышло на качественно новый уровень. Думаю, что при желании реинкарнировать такой проект на современном уровне вполне реально.

очень может быть!!

[Link]

Всё новое - это хорошо забытое старое - фраза на века!

Перед выставкой эта пара была отмечена по станции Сухиничи Главные.

Это естественно: все участники от Трасмашхолдинга приехали на ЭКСПО из Брянска.