Маневровый Тепловоз ТЭМГ-001

Спасибо! Вас тоже, с Рождеством Христовым!

По крайней мере выхлоп экологичнее.
Пользуясь случаем хоте спросить, может Вы в курсе почему у пассажирских поездов (и электричек в том числе) сзади горят 3 красных габарита, а не ожидаемо 4? Когда обратил внимание первый раз, подумал, что перегорело, но так было у всех - стало быть так положено))

Правильно. На электропоездах и пассажирских вагонах хвост состава обозначается тремя красными сигналами, четвертый фонарь стоит для красоты и симметрии. Почему-это надо читать инструкцию по сигнализации. Видимо, что бы ночью можно было определить, пассажирский или грузовой, на грузовом один красный.

В том-то и дело, что "почему" в нормативных документах причины вряд ли описаны.
Когда искал ответ на этот вопрос всплыл ответ: "Если ты приближаешься в тёмное время суток к станции, где много пассажирских отстаивается (на вокзал, к примеру, прибываешь), то ты сможешь верно оценить, сколько их там стоит. Если бы огней было четыре - то это могло бы привести к визуальной ложной свободности пути, достаточно обсчитаться парой красных. А так - сразу понятно."

Тоже верно.

С поршнями привычнее - понятно. :)

Видимо Экологичнее и экономичнее.

Б.м. - РЖД у нас монополист. Недавно прочитал в инете про мучения россиянина, попытавшегося проехать по Европе (Германии) на электромобиле несколько сот километров. Опыт был отрицательным - разъёмы для зарядки не везде подходили, заряжаться приходилось в основном по 2,5 часа ради проезда 200 км. Результат - потратил на дорогу существенно больше, чем если б использовал бензиновое авто, про нервы промолчу .. Проблема - в отсутствии одного стандарта и мощных заряжающих станций на выбранной им трассе. :)

Пройдет время и это будет элементарно.